28
February
2014
|
01:45
Europe/Amsterdam

2014 gms ge: europapremiere des lexus rc f

  • Lexus V8 Triebwerk mit über 450 PS
  • Acht-Stufen-Getriebe und Torque Vectoring Differential
  • Eigenständiges Karosseriedesign mit optimierter Aerodynamik
  • Markteinführung Ende 2014

Lexus präsentiert auf dem diesjährigen Genfer Salon mit dem RC F die Sportversion des neuen Lexus RC Coupés, die Ende dieses Jahres auf den Markt kommen wird. Das Herz des RC F ist ein neues 5,0 Liter V8 Triebwerk, das deutlich über 450 PS und mehr als 520 Nm Drehmoment entwickelt. Damit arbeitet im RC F das bislang leistungsstärkste V8-Aggregat, das jemals einen in Serie gefertigten Lexus angetrieben hat.

Um diese Leistung mit größtmöglicher Effizienz auf die Straße zu bringen, arbeitet im RC F ein neu abgestimmtes 8-Stufen-Automatik-Getriebe. Weltweit erstmals in einem heckgetriebenen Coupé mit Frontmotor wurde dies mit einem Torque Vectoring Differential (TVD) kombiniert. Es bürgt für ein Plus an Traktion und Kontrolle im Grenzbereich und damit für außergewöhnliche Fahrleistungen und Fahreigenschaften.

NEUES V8-TRIEBWERK MIT 5,0 LITERN HUBRAUM

Der leistungsstarke Lexus 5,0 Liter V8 Antrieb wurde neu konstruiert und erreicht eine Spitzenleistung von über 450 PS und mehr als 520 Nm Drehmoment. Die Zylinderköpfe und sämtliche beweglichen Teile wurden von den Lexus Technikern neu gestaltet, um eine höhere Motorleistung und höhere Drehzahlen zu erreichen.

Als erster Lexus Motor läuft das Aggregat zudem bei geringeren Drehzahlen im Atkinson-Zyklus, um den Verbrauch zu optimieren. Bei höheren Drehzahlen arbeitet der Antrieb im Otto-Zyklus, um das maximale Leistungsniveau auszuschöpfen.

Die Kraft des V8 wird mittels eines speziell abgestimmten Sports Direct Shift (SPDS) Getriebes mit acht Stufen übertragen und bürgt für lineare Beschleunigung. Dabei gestattet es dem Fahrer, die Leistungs- und Drehmomententfaltung feinfühlig zu kontrollieren.

Für sein charakteristisches Klangerlebnis wurde das Ansaug- und Abgassystem optimiert: Bis etwa 3000 U/min beherrschen tiefere Frequenzen das kernige Fahrgeräusch, bei Drehzahlen über 6000 U/min bereichern zunehmend höherfrequente Anteile das Klangspektrum.

EINZIGARTIGES TORQUE VECTORING DIFFERENTIAL

Für optimale Traktion und Kontrolle im Hochgeschwindigkeitsbereich ist der Lexus RC F mit einem Torque Vectoring Differential (TVD) zur aktiven Antriebsmoment-Verteilung ausgestattet.

Das TVD hat drei Betriebsmodi:

- STANDARD: für ein ausgewogenes Verhältnis von Agilität und Hochgeschwindigkeits-Stabilität

- SLALOM: für Wendigkeit und reaktionsschnelles Ansprechverhalten der Lenkung

- TRACK: für Fahrspaß und sichere Kontrolle im Grenzbereich

HERVORRAGENDE FAHRDYNAMIK

Die Grundlage für den herausragenden mechanischen Grip des neuen RC F bildet seine torsionssteife Karosserie. Spezielle Laserschweißverfahren wie das Laser Screw Welding und Mehrfach-Punktschweißungen reduzieren nochmals Verwindungen in allen Karosseriebereichen. Die breiteren Reifen tragen zum perfekten Traktionsniveau bei.

Einzelradaufhängungen mit Spiralfedern und Einrohr-Gasdruckstoßdämpfern an Vorder- und Hinterachse stellen den optimalen Kontakt mit der Fahrbahn her, und geschmiedete Leichtmetallräder bürgen für minimale ungefederte Massen.

Wie beim Lexus Supersportler LFA ist in den Gepäckraumdeckel des neuen RC F ein aktiver Heckspoiler integriert, der bei Geschwindigkeiten über 80 km/h für Abtrieb sorgt. Dieser Spoiler ist Bestandteil eines umfassenden Aerodynamik-Pakets für mehr Traktion und Stabilität, das darüber hinaus eine sorgfältige Optimierung des glatt verkleideten Unterbodens, Luftkanäle hinter dem vorderen Stoßfänger und hinter den vorderen Radhäusern sowie gezielt positionierte Luftleit-Elemente umfasst.

SPORTLICHES F PERFORMANCE STYLING

Der exklusive Lexus RC F unterscheidet sich durch zahlreiche sportliche Designmerkmale vom Lexus RC Coupé. Eine unverwechselbare Variante des markanten Lexus Diabolo Kühlergrills und eine Motorhaube, die vorn höher gezogen ist, verleihen der Front ihr kraftvolles Profil.

Luftauslässe auf der Motorhaube und an den vorderen Kotflügeln sowie die großen Lufteinlässe an der Frontschürze sorgen für optimale Motor- und Bremskühlung. Sie verbessern gleichzeitig die Fahrstabilität. Vier trapezförmig angeordnete Endrohre unterstreichen die dynamische Heckansicht des neuen RC F.

LEICHTGEWICHT DURCH CARBONEINSATZ

Dank der mit dem LFA und dem Rennwagen IS F CCS-R gewonnenen Erfahrungen konnten die Lexus Konstrukteure das Gewicht des neuen RC F minimieren. Kohlefaserverstärkter Kunststoff kommt umfassend zum Einsatz. Zu den aus diesem ultraleichten Hightech-Werkstoff gefertigten Komponenten zählen das Dach, die Motorhaube und der aktive Heckspoiler.

FAHRERFOKUSSIERTER INNENRAUM

Bei aller Sportlichkeit kommt der Passagierkomfort nicht zu kurz. Selbstverständlich wurden alle Komponenten wie die Instrumente, das Lenkrad, die Sitze und die Pedalerie speziell für die Bedürfnisse seiner sportlichen Fahrer entwickelt und entsprechend ergonomisch platziert.

Die Instrumente des RC F sind eine Weiterentwicklung aus dem LFA und ändern je nach Fahrmodus ihr Erscheinungsbild. Das markante Cockpit stellt in dem dominanten Zentraldisplay alle relevanten Informationen bedarfsgerecht, klar und prägnant dar.

Dank elliptischem Querschnitt und optimal platzierten Schaltwippen ist das Multifunktions-Sportlenkrad besonders ergonomisch.

Die durchgehenden Rückenlehnen der Sportsitze mit geprägtem F-Emblem bieten durch den Einsatz spezieller Integralschaum-Technik ein Höchstmaß an Seitenhalt.

VORLÄUFIGE TECHNISCHE DATEN RC F
Max. Leistung über 450 PS
Max. Drehmoment über 520 Nm
Kraftübertragung 8-Stufen-Direktschalt-Automatik SPDS
Elektronisch gesteuertes Getriebe ECT-i
Sitze 4
Gesamtlänge 4.705 mm
Breite 1.850 mm
Höhe 1.390 mm
Radstand 2.730 mm
Antrieb Hinterrad-Antrieb
Leergewicht ca. 1.800 kg
Bremsen Scheibenbremsen mit Bremskraftverstärker an allen Rädern (vonBrembo hergestellt für Lexus)
mit ABS, elektronischer
Bremskraft-Verteilung EBD und Brems-Assistent BA
Räder vorn: 19" x 9J
hinten: 19" x 10J
Bereifung vorn: 255/35-19
hinten: 275/35-19
Höchstgeschwindigkeit ca. 270 km/h (elektronisch abgeregelt)